クシタニのライダースグローブを1年使ってみた感想
こんちは！あめもすと申します。
去年(2020)に購入したクシタニのライダースグローブがいい感じに育って来たので再レビューです。
過去記事はこちら
目次
1年使ってみての感想
・もともと購入時から革が柔らかく、手に馴染む感じが佳かったのですが、使い込むと自分の手の形に馴染んだのかさらに柔らかくなった印象です。
・写真だと分かりづらいですが手の甲のプロテクターは紫外線で少し変色しています。
・ベルクロをしっかり締めないと外れやすいと感じました。
・裏地のふわふわした冬用のインナーグローブと併用で外気温５℃くらいまで使える。
・インナーのポリエステル生地がグローブを装着時にサラサラとしたつけ心地で佳かったのですが、人差し指は力がかかるので生地がすり減って指先に多少の違和感が出てきました。
革の手入れについて
グローブの手入れについては過去記事に書いたようにニベアのスキンミルクだけで保湿しました。
メンテナンス感覚は2ヶ月くらいに一回。雨に振られた後に、うっす～くクリームを塗り込んでいました。
塗り込んだあとすぐにグリップを握ると滑るのでクリームを塗布後24時間は放置で。
クリームを塗って1日放置すると革が柔らかくなっていい感じになります。
まとめ
１年使ってみましたが縫製もしっかりしており、まだまだ数年は余裕で使えそうなのでコストパフォーマンスは良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇛YES・・・オススメできます。
790duke オススメカスタム
こんちは！あめもすと申します。
生きてます
私の790dukeがそろそろ2万キロに到達するので
これまで走ってきた中でオススメのカスタムを紹介します！
タイヤ
これだけは一番最初に変えろ！マキシスの別府の風俗店の名前のようなタイヤは即捨てろ！（過激派）
というのは言い過ぎですが…マキシスの友達以上恋人未満、悪くないけど良くもない全然印象に残らないタイヤはよろしくありません。
790dukeの軽量ハイパワーなバイクにはそれなりにグリップするタイヤを履かせないと楽しくないので。実際のところ790の上位車種である890duke rに関しては工場出荷時でミシュランのパワーカップ2というミシュランで公道走行可能なタイヤで一番グリップするタイヤが入っています。
でもなんのタイヤを選べばいいかわからない兄貴たちは
某タイヤ屋さんのブログを参考にハイグリップ以上もしくはスポーツタイヤを履かせよう！
当方はマキシス（工場出荷タイヤ）→ピレリ ディアブロ ロッソコルサ（無印）→ピレリ ディアブロ ロッソ３（現在）と履き替えてきました。
次はロッソコルサ２にすると思います。（もしくはブリジストンのなにか）
個人的にピレリとブリジストンのタイヤパターンが好きなのです。
費用対効果もデカいので一番始めに替えろ。
ミラー
790dukeの純正ミラーはバイクを降りて一時的にヘルメットをかけたときにブレる
ちょっと触れただけでブレるほど保持力がない
それと、なんか、ふにゃふにゃカバーが安っぽい
上記の理由から変更をオススメする
交換先
ヤマハMT系ミラー
※790dukeはヤマハ車と同じく右側のミラーが逆ネジになっています。
なのでMT系のミラーがポン付けできます。
見た目もスタイリッシュなので純正ミラーのふにゃふにゃカバーが気に入らないけど、何に交換したらいいかわからない兄貴におすすめ
ヤマハの純正部品はウェビックで注文できるぞ！
品番はヤマハのHPもしくは品番を調べるアプリがあるので自分で調べてください。
ハイサイダーのバーエンドミラー
おそらくKTMパワーパーツにあるバーエンドミラーの卸元だゾ
KTMパワーパーツは１種類しかバーエンドミラーはないけど
ハイサイダーは多数のモデルがあるからお気に入りの一品が見つかるかも！
ちな私は下記のミラーを使っています。
※ミラー１個だけなので左右交換する場合は２個注文する必要があるゾ！
バーエンドは１商品につき２つ入っているから安心。
国内だとバイク用品店や
ネットだとアマゾンやウェビックとかで買えるけどしょっちゅう品切れしてる印象だから在庫がないときはネットの海を探しにいこう！！！
メーター保護フィルム
アマゾンとかで790dukeの保護フィルムが売っているが
日本の暑さに耐えられないようです。
モトクレイジーさんの保護フィルムに乗り換えました。
安心は金で買える！！！
フェンダーレス
これは見た目だけで雨の日は背中がドロまみれになるので個人差があるのですがテールがしゅっとしてカッコいいのでオススメ。
外車のカスタムパーツメーカーであるモトクレイジーさんのキットがオススメです。
メーター保護フィルムと一緒に買え…
純正マフラーとパワーパーツアクラポのオーナーは排気遮熱プレートも忘れず買え…
それでも790dukeはアップマフラーなので右側後ろのウィンカーがスリップダメージを受け続けることになるのですが…
カッコいいから良し！！！（個人差あり）
オシャレは我慢。ウィンカーは消耗品と割り切ろう。
ヘルメットホルダー
ベビーフェイスさんが出してます。
ヘルメットにインカムを付けてる兄貴はパクられないようにヘルメットホルダーにつけて自己防衛しよう。
まとめ
個人的にはマフラーを交換するよりタイヤ変えたほうが楽しいということを伝えたかった。
790dukeの右側のミラーは逆ネジなので注意！！！
それでは良いバイクライフを！！！
3MAレストア作戦です！その2
こんちは！あめもすと申します！
TZR250のレストア作業に進捗があったのでブログに残します。
↓その１はこちら
ほんへ
サーモスタットの動作を確認してなかったので確認しました。
確認方法としては沸騰したお湯をかけて弁が動くか確認するという原始的なやりかたですね。
動いたので良し！（画像なし）
エド「ちゃんと動いたので、これで新しい部品を買わなくて済みます4,750円の節約です」
スイングアームをばらして清掃とグリスアップ
250ccでこのスイングアームは超バブリー
続いてフォークのOHをします。
フォークをばらしてパーツを洗浄！
新しいオイルシールを打ち込んで！
アストロプロダクツのオイルシールプッシャーマジ便利
抜いたオイルはそこまで劣化してなかったのですが放置期間が長いので交換して正解でしょう。
フォークオイルは家にあったので何も考えずにカワサキのG15を入れました。
メーカー指定はG0なのでかなりハードになりました。乗りづらいようならばまた変えます。
ばらして少し気になったのがフォークスプリングとスペーサーの間にワッシャが入ってなくて取り付け順序がめちゃくちゃになっていました。
前のオーナーしっかりしてくれ
坊フリマアプリで購入したホイールが届いたので取り付け
足まわりがキレイだといいですわゾ～
おまけでタイヤがついてきたのですがリアがα13が入っていました。しかし製造は６年前…
フロントフォークをばらしたタイミングでブレーキパッドの確認
左側
右側
結構ヤバいですね！
パットピンを外すときに硬すぎて六角穴を舐めたので先端にボルトを溶接して外しました。
このあとキャリパーのOHが必要なので部品待ち
あ、そういえば
タンク買いました。
中古タンクの中のサビはそこまで酷くはなかったのですが念の為錆取りとコーティングしておきました。
このあとの作業について
走る、曲がる、止まるができるようになるために必要なこと。
・フロントブレーキキャリパーのOH
・チャンバーの取り付け
・ギアオイル交換
・ブレーキフルード交換
なんとなく終りが見えてきた感じですわ
最後に3MAの整備性の悪さの原因のひとつである朝鮮人参エアクリーナーを見て締めたいと思います。
さよなら〜
つづく
梅雨の合間にバイクでキャンプに行った話
こんちは！あめもすと申します。
当方の住んでいる大分県でも6月11日に梅雨入りが発表されてしばらくバイクは乗れないな〜と思っていたのですが。
たまたま晴れ予報が出ていたので別府の志高湖へキャンプへ行ってきました。
ほんへ
ちなみに当方はキャンプ童貞なので初心者やビギナーやnoobにオススメらしい志高湖キャンプ場に行きました。（要出典）
やまなみハイウェイの途中に入ったところにあります。
志高湖キャンプ場HP
http://www.shidakako.server-shared.com/~shidakako/
※新型コロナパイセンの対策として現在は大分県在住の人しかキャンプ場の利用は出来ないようなので注意ッス(2020/06/19現在）
※※2020/06/20 追記
県外の人も大丈夫みたいっす！
少し寄り道
へぇ〜結構夏なんだね〜（クソ雑魚語彙力）
キャンプ場で受付を済ませて。キャンプサイトへのりこめ＾＾〜
あら＾〜結構良いじゃな〜い
これで料金550円ってマ？
ロケーションはバッチグー（死語）難点はトイレまで800mくらいあるけどまぁエアロ
ここをキャンプ地とする
とりあえずテントを貼りました。ゆるキャンを参考にしてペグはそこらへんの石で打ちました
テントを張り終えたらもう16:30頃だったので温泉と晩ごはんの買い出しに行きました。
キャンプ地の受付から近所の市営の温泉を紹介されたのですが、スルーして当方お気に入りのマイ・フェイバリット温泉「夢たまて筥」さんに行きました。
キャンプ地からは10kmほどありますが、ついでにスーパーで晩ごはんの買い出しに行くのでモウマンタイ
大人530円でアイアンメイデンみたいな蒸し風呂があるのでオススメ
温泉のあとは田舎のドン・キホーテことトライアルで買い出し
キャンプ場へ帰ってきました
晩ごはんを作ります。
デン！
デン！
パカッ！
＼デェェェェン／
餃子とビールで優勝しました。
万能調理器具ホットサンドメーカーを讃えよ
oh!めっちゃ自然じゃん…
普通にキャンプサイトに白鳥がいます
ちなみにテントを貼った場所がトイレから遠かったのでトイレに行くだけでしんどい
星を眺めようと思ったのですが駄目みたいですね。
もうね俺寝る。
気づくと朝になっていた
寝床が変わるとなかなか寝れないタイプなので全然眠れなかったゾ
撤収！
反省会パート
持って行ってよかったもの
・サンダル
夜トイレに行く時などにバイクのブーツとか履くのが面倒なのでマスト
なければトライアルでクロックス風なサンダルが売っているので買おう
サンダルを履いていたかは知らないが知らずのうちに足を虫に刺されてて結構痒い(多分アブ)
・頭につけるライト
夜作業したり出歩く時に便利！
ランタンでもいいけど頭につけるライトもあるとグッド
視線の先を照らすのでほかのキャンパーをチラチラ見たりすると相手が眩しい
安いやつでも便利
逆に使わなかったもの
・食器類
キャンプでご飯にこだわるなら行く前から仕込みをするべきだった。
バイクだと積載の関係もあるので要研究
これから夏場だと食品が傷みやすいので保冷できる文明の力が必要
今後の課題
・焚き火台を持って行ったけど薪を買い忘れた
焚き火でパーリーしたい
・気休めで蚊取り線香を持っていったけど普通に蚊にさされるし虫除けスプレーのほうがよさそう
バイクの限られた積載でビールをキンキンに冷やして優勝できる方法
まとめ
キャンプは計画を練って楽しもう！
3MAレストア作戦です！その１
こんちは！あめもすと申します
コロナで自粛自粛中に実家の倉庫を整理していたら…
TZR250(3MA)前期が発掘されました。
父親が数年前に転倒して修理が出来なくなった学生から個人売買で買ったみたいです。
今で言う、ごめ忍からのバ●ク王にドナドナみたいな感じですかね
調べるとこのバイク1989年〜1990年の2年間しか販売されてなかったり
しかも前期89年と後期90年で仕様が色々と異なってたりとバイク業界がレーサーレプリカで盛り上がっていたバブリーなバイクなんですね。
もちろんエンジンはかかりません。
チャンバーもサビサビ
とりあえずキャブ清掃してエンジンかかったらラッキーかな
このバイク市販車初の前方吸気、後方排気なのでキャブは前についています。
これが非常にメンテナンス性が悪い、ヤマハが悪い
現在だとBMWのインド産のバイク（G３１０）やヤマハのオフロードレーサーとかも後方排気だったりします。
キャブをストレスなく取り外すためにラジエーターとエアクリを取り外さないといけないってなんだよ…
なんとかキャブレターを外して清掃
写真はありません（無能）
普通にエンジンかかりました
わーい✌︎('ω')✌︎ pic.twitter.com/j3KTph9U4P
— あめもす (@xr790amemos) May 30, 2020
もうこれはレストアして乗るしかないのでは？
TZR250 3MA(前期)レストア作戦開始です！
バッテリーつないでヘッドライトを点灯させたら
あれ？
ヘッドライト青くね！？
ヘッドライトが青色のバルブに
ポジションランプにLEDテープが接続されてました。
えっ！？ダサッ…
ダサいので引きちぎりました。
ちなみにエアクリーナーはう●こ色になってました。
これ元はグレーなんだぜ
朝鮮人参エアクリーナーくんオッスオッス！
取り外したタンクは
穴があいていました。なんてことを…
中古タンクをヤフオクで勝ち取るまで走れないってワケ
札束で殴り合う準備はよろしいか？
外装がボロボロだったのでいったん全部外しました。なかなか悪くないのでは？
フォークにダンロップのステッカーが貼られてますが、タイヤはビンテージのブリジストンさんのタイヤが入ってました。ドウシテ…
というか純正だとホイールは白なんだよなぁ…うーむ
自分ホイール購入よろしいか！？
ホイール届くまでにマフラーを塗装し直します。
右のサイレンサーは謎の力でステッカーがベロベロですがドッグファイトと描かれています。SP忠男かなにか？（無知）
カップサンダーで劣化した塗装とサビを落とします。
右が落とし前をつけたチャンバーです
脱脂して塗装します。塗料は金で買いました！
どうせ鉄なんで錆びるしこのくらいでエアロ。
次はブレーキやフォークのオーバーホールとかをやる予定です。
今のところの感想
3MAの整備性の悪さが最悪
30年前のバイクなので全然パーツが出ない
ほな、さいなら
使うほど馴染むクシタニのライダースグローブを買いました。
こんちは！あめもすと申します。
オートバイを乗る上で絶対必用なモノはヘルメットですが。
その次に必要なモノといえばグローブですね！
グローブと言っても昔ながらの革のグローブもあれば
通気性をよくするために一部に革素材を使用したグローブもあります。
今回はクシタニのオールレザーのグローブを購入したのでレビューします。
目次
クシタニのグローブを買った
K-5323 ライダースグローブ 9000円+税
https://www.kushitani.co.jp/products/k5323.html
日本のバイクの用品メーカーでは大手のクシタニのグローブを購入しました。
サイズはLサイズを購入。
普段はFiveのMサイズのグローブを着用していますがFiveの独特なフィット感と比べると少しゆとりがあるような印象。
当方の手の大きさだと、人差し指と中指の長さはピッタリでそれ以外の３本の指は指先にゆとりがある感じです。
気になったところをつらつらと
・購入した状態で革が柔らかめの印象。クシタニの店長さんいわくクリームを塗り込むことでもっと柔らかくなる模様。
・立体裁断でグリップが握りやすい。
・手の甲のプロテクションは弾力性があって柔らかい素材が革の間に入っている模様。
・ベルクロが長いのでしっかりしめることができる。
・春、秋向けで夏場は暑そう
・人差し指と親指にはスマホ対応の革を使用しているのでグローブを外さずにスマホの操作ができます。
・革ジャンとの相性バツグンで見た目がキマリます。
クシタニの店長に教えてもらった革グローブのメンテナンス方法
「でも革の手入れはめんどくさい」
そんな人におすすめの お手入れ方法を店長さんに教えてもらいました。
必要なモノはニベアのスキンミルクだけです。
めんどうかもしれませんが大切に使うために
グローブを使い始める前にクリームを塗って革をやわらかくしましょう。
①スキンミルクを素手に全体になじませて
そのままグローブをはめて手を開いたり閉じたりしてグローブの内側から革にクリームを塗りましょう。
②その後外側にもうすーくクリームを塗り込みます。
あとは型崩れしないように筒状のモノにはめてあげて一晩おいておけばオッケーです。
「なぜニベアかって？」
「安くて嫌なにおいがしないから」だそうです。
１ヶ月使い込んでみた
・購入時に比べると少し柔らかくなった気がします。（微妙ですが…）
・ベルクロが長いためか、手首をベルクロでしめることができるジャケットだと袖口にグローブのベルクロがくっついてしまうため、鬱陶しいのがマイナスポイント。
チャックで袖を締めるレザージャケットなどは問題なし。
・革製品は雨に弱いので天気予報を気にするようになった。
・個人的に操作感は以前使っていたFiveのSF3に劣る（おそらく慣れの問題）
まとめ
所謂オーソドックスなグローブなのでどんなバイクにも合うのでおすすめ。
半年、一年と使い込んでみたら追記します。
【雑記】いつか所有したい大型バイク
こんちは！あめもすと申します。
某大陸のやべーウィルスの感染抑制のためツーリングを控えているライダーの皆さんおつかれさまです！
当方は自宅大好きなのでお家で過ごすのは大歓迎なのですが、そうでないライダーの方はストレスを貯めない程度にこっそり人気のないところを走ろうね。
当方は790dukeを買って大変満足しているのですが、どうしても人間一度贅沢をするとそれでは満足できなくなるものです。（新しいバイク乗りたい…）
増車するほどお金持ちではありませんが、妄想してもええじゃないか！ええじゃないか！
なので、いつか所有したい大型バイクについて勝手に妄想垂れ流すゾ！
目次
バイクに求めること
カッコよさ、以上！
BMW R nine T
まぁいきなりBMWなんですけどね初見さん。
BMW伝統のボクサーエンジンと片持ちシャフトドライブが美しい…ゲルマン人パないッス！
あとスポークホイールなのが良いですね。
特にカスタムせずにノーマルで乗りたいバイクですわぁ
フォークやメーターがよりオールドルックになったpureグレードも悪くないけど
個人的に「見た目レトロで中身は最先端」といったモノが好きなのでやっぱりR nine Tかなぁ
問題なのは価格ですね…新車で200万超えはヤバいですね！
だけど200万円代だとKTM 1290 super duke r とかも視野に入ってくるんだなぁ。あと勝手な妄想だけどBMWのオーナーさんはやっぱ金持ちが多いのイメージなので、ワシはまだいいや。
KTM 690 SMCR
LC4エンジンの感動が未だ忘れられないだぁ
690dukeはカタログ落ちしたけどsmcrとenduro rは生きててヨカッタ〜
シート高杉だけどなんとかして乗りたいゾ
あとスポークホイールなのが良いですね（２回目）
大分の田舎だとあまり見かけないから乗ってイキりたいズラ
個人的に前のデザインのほうが好き
KTMオーナーはオレンジホイールに惹かれるけど現行だとクイックシフターやトラコンが付いてるから安心！
中古の台数も少ないからこればかりは巡り合いダナ
Husqvarna VITPILEN 701
LC4エンジンに対する執着がすごい
上の690 SMC Rと同じエンジンを載せたネイキッドバイクでタンクの位置とかは一般的なバイクと一緒。（690 SMC Rはタンクがシートの後ろ側にあるのでいろいろ面倒）
2020年モデルから色がメタリックなブルーになってクール。
あとスポークホイールなのが良いですね（３回目）
あ＾あ〜これで峠で遊びたいんじゃ〜
テールが短すぎて積載は無理そう…
大分にはハスクバーナのディーラーがないのがネック
LC4エンジンはレース上がりのエンジンだからオイル管理がシビアすぎてそれなりに覚悟がいるらしいから、いづれ。
まとめ
自分で書いてて思ったけど
スポークホイールと外車のデザイン好きすぎですね。
いつかワシも買えるといいなガハハ
ほな
